MIMESIS

1. Description générale

MIMESIS est un système d’assistance à la conduite d’aéronef par visualisation synthétique 3D

MIMESIS est développé par BCI NAVIGATION dans le cadre de son activité d’ingénierie de la Mobilité.
L’objectif de MIMESIS est de fournir une réalité virtuelle de l’environnement en respectant la réalité dimensionnelle. Pour l’aviation, on appelle cela « le rêve de Lindbergh » : des lunettes pour voir dans le brouillard ! Mimesis peut être considéré comme un système « total VFR ».
Le système MIMESIS synthétise les capacités des moteurs logiciels de Mobilité de BCI au profit d’une application aéronautique : son niveau de développement matériel et logiciel lui permet un accès immédiat au marché.

a) Traits généraux

- Couverture mondiale générique
- Capacité à intégrer n’importe quelles cartes raster (papier) 2D sur demande
- Capacité à intégrer n’importe quelles ortho-images sur demande ; la résolution pouvant varier selon l’endroit et la source ; en particulier, intégration simple de toutes les imageries satellitaires connues (Landsat, Spot, Ikonos, Quickbird, etc.)
- Capacité à intégrer des modèles numériques de terrain (MNT-DTM-DTED) de toutes origines ; la résolution pouvant varier selon les endroits
- Capacité à intégrer des objets 3D comme les bâtiments
- Capacité à intégrer différents objets linéaires ou non comme les obstacles (antennes, lignes HT, éoliennes, etc.)
- Capacité à intégrer des objets mobiles
- Capacité à intégrer les données d’infocentrage en temps réel, comme des informations météo ou des informations « tactiques »
- Compatibilité ADS-B pour l’aviation civile (Automatic Dependant Surveillance)

b) Traits spécifiquement orientés aéronautique

- Visualisation naturelle de l’environnement en toutes conditions incluant le roulage. la qualité de l’image n’est limitée que par la résolution de l’image et du modèle de terrain.
- Calcul permanent de l’altitude de sécurité et protection vis-à-vis du terrain prenant en compte les obstacles
- Désignation de point
- Capacité à réaliser des approches et des atterrissages sans moyens radioélectriques classiques, les trajectoires pouvant être « courbes »
- Capacité à rouler, à gérer l’anticollision avec les obstacles fixes ou mobile
- Capacité à gérer les excursions de piste, la mauvaise utilisation d’une piste, etc.

c) Remarque importante

- Il doit être bien clair que le système MIMESIS est pour l’instant, un système d’assistance à la conduite opérationnelle d’un aéronef. Il ne saurait se substituer à l’équipement classique de l’aéronef pour la conduite de l’aéronef…
- La validité des informations délivrées par MIMESIS dépend directement :

- De la qualité de la localisation (3D) : MIMESIS utilise le GPS avec le complément SBAS (Egnos, WAAS, etc.) – on dispose ainsi déjà d’un niveau certain de qualité (précision moyenne absolue constatée inférieure à 5m, moyenne de l’ordre de 2m, contrôle de l’intégrité du signal). La localisation GPS est complétée par des aides inertielles. MIMESIS peut bien sûr être nourri par le vecteur d’état propre à l’aéronef quand il existe (aéronefs modernes)
- De la qualité de la modélisation du terrain – BCI développe des outils simples de vérification et de validation du MNT/MNS
- De la qualité du logiciel au sens « sécurité informatique »

d) MIMESIS comprend 2 segments principaux

- Le segment SOL :

- Base de données aussi précises que l’on veut en fonction des disponibilités (MNT, infrastructures 3D, etc.)
- Cartes numérisées (raster, aéromap), cartographie synthétique, orthophotos géoréférencées
- Outils de préparation de missions, de chargement de données, de répétition du vol
- Outils de stockage des données et des enregistrements de vol
- Outils de télécommunications (data link mode IP) : GSM/GPRS, IRIDIUM, Internet, etc. MIMESIS s’adapte à tout lien de communication cohérent avec son utilisation

- Le segment VOL : il comprend l’ensemble des possibilités SOL, plus :

- Les équipements de génération du vecteur d’état (si celui-ci n’est pas disponible dans l’aéronef)
- Un écran large multifonctions de présentation couleur de l’imagerie
- Les commandes associées
- Les outils d’enregistrement du vol (disponibilité immédiate après vol sur clé USB)
- Les moyens de communication avec l’extérieur (sol, mobiles, etc.)

e) Les principaux modes et fonctions de MIMESIS : voir les vidéos associées à chaque fonctionnalité

- Roulage, vol, approche, atterrissage
- Visualisation type 2D ou 3D, zoom, choix des échelles, …
- Orientation latérale et/ou verticale du champ image : on peut regarder « dans les coins »
- Visualisation « vue du pilote » ou « vue depuis l’arrière » ou « vue spécifique » (bout d’aile, roue, …)
- Choix du fond de carte affiché : orthophotos, raster, aéromap, synthétique, …
- Appel de la situation météo sur trajet réel
- Modes de protection et d’alerte vis-à-vis du sol : hauteur de sécurité, anticollision, découpe, …
- Modes d’information et d’alerte vis-à-vis des obstacles au sol fixes ou mobiles
- Information et alerte vis-à-vis des trafics aériens environnants
- Chargement et présentation du profil de vol préparé : FPN, guidage, …
- Préparation des approches et atterrissages, y compris terrains non équipés
- Construction et présentation de trajectoires d’approches directes, curvilignes, spécifiques, …
- Génération des alertes de minima, …
- Capacité à consulter en vol des zones, des terrains, …
- Capacité à désigner un ou plusieurs points sol, en extraire les coordonnées 3D, les transmettre, …
- Capacité à organiser ou réorganiser en vol le profil préparé, …
- Visualisation « à jour » des zones contrôlées, des fréquences associées, …
- Adaptation sur demande à toute demande spécifique
- …