Coeurs Technologiques

D. MIMESIS : La visualisation synthétique 3D

BCI sait toute l’importance d’offrir dans les applications une image de l’environnement le plus conforme possible à la réalité car ce genre d’image est alors directement interprétable par l’être humain. La technologie pour remplir ce besoin est désormais disponible (puissance des processeurs, mémoires de masse, cartes vidéo).

Le souci de BCI est de présenter une réalité virtuelle respectueuse de la réalité dimensionnelle, car c’est au fond une obligation pour le succès de toute application qui se confronte à la réalité donc au marché de la Mobilité (on n’est pas dans la sphère des jeux vidéo même si on profite de leurs développements).

BCI a développé le progiciel Mimesis qui synthétise les capacités des moteurs logiciels en la matière et qui a une pertinence commerciale immédiate dans sa déclinaison aéronautique. En effet, Mimesis réalise pour l’aéronautique ce qu’on appelle le « rêve de Lindbergh » : des lunettes pour voir dans le brouillard ! Mais Mimesis s’applique à tous les besoins terrestres de Mobilité…

Mimesis a reçu le support pour les données cartographiques de l’Institut Géographique National (IGN) avec lequel BCI coopère depuis des années.

Les caractéristiques de Mimesis :

- portée génériquement mondiale
- capacité d’intégration de n’importe quel document cartographique (cartes raster 2D par exemple)
- capacité d’intégration d’ortho-images à la demande et ce de toutes origines (aériennes ou satellitaires) et ce avec des résolutions différentes
- capacité d’intégration des modèles numériques de terrain de toute origine et résolution
- capacité d’intégration de cartes synthétiques numériques d’une précision sans limite
- capacité d’intégration du bâti
- capacité d’intégration de divers objets
- capacité d’intégration d’objets mobiles (fonction infocentrage de Mimesis)
- capacité d’intégration de données infocentrées (exemple : la météo en temps réel)
- etc.

L’exemple de la déclinaison aéronautique :

Mimésis offre dans ce domaine une capacité de visualisation de type « naturel » dans toutes les conditions de vol, taxiage de l’avion y compris.

Un exemple d’utilisation touchant la sécurité aéronautique : Mimésis et le CFIT. CFIT est le terme anglosaxon signifiant « impact sans perte de contrôle ». Suivant la définition (texte du glossaire à l’intention des pilotes – Canada) : c’est un événement au cours duquel un aéronef en vol contrôlé est conduit contre le relief, l’eau ou un obstacle, sans que l’équipage ne se doute de la tragédie sur le point de se produire.

la Flight safety Foundation a relevé que le CFIT était la catégorie la plus importante d’accidents liés aux approches et aux atterrissages, et le deuxième en importance dans tous les accidents mortels de jets d’affaires.
la FAA a par ailleurs donné les résultats suivants pour l’aviation générale :

les CFIT comptent pour près du tiers des accidents de l’aviation générale qui se sont produits dans des conditions de vol aux instruments et ils ont causé 17% de tous les décès en aviation générale
les pilotes de l’aviation générale âgés de 50 ans et plus et ayant une qualification IFR subissent beaucoup plus d’accidents par CFIT que les pilotes de moins de 50 ans ayant une qualification IFR
des différences de capacité sensorielles et cognitives, un faible nombre d’heures de vol dans une année et un passage intempestif du vol VMC en vol IMC semblent contribuer de façon disproportionnée aux accidents par CFIT

Mimesis en monitorant en PERMANENCE la position de l’aéronef par rapport au terrain et aux obstacles :

permet d’alerter l’équipage d’une manoeuvre avion l’amenant à descendre sous l’altitude de sécurité (calculée en permanence) : lutte contre « la manoeuvre inappropriée », facteur contributif le plus courant du CFIT
permet de redonner au pilote la « conscience de sa position dans les airs » : le manque afférent étant le 2ème facteur contributif du CFIT
permet de lutter efficacement contre la « désorientation ou les illusions visuelles » : facteur à hauteur de 21% des cas de CFIT

Un exemple qui revient d’actualité :

Sans Mimésis, l’avion impacte le sol