BCI Navigation

3. La chaîne de mobilité CRISTINE™

La chaîne de Mobilité CRISTINE™ est une chaîne logicielle cohérente qui couvre la totalité des besoins de navigation – guidage à l’heure actuelle et pour le futur.

BCI a développé sa chaîne selon des principes qui sont :

L’infocentrage de la technologie (netcentric) :

Ce concept qui relève de la technologie de communication IP permet de se placer sous différents points de vue :
• - point de vue du serveur qui peut apporter des informations à diffusion générale comme la météo, le trafic, les mises à jour de bases de données diverses comme les radars, etc.
• - point de vue de l’utilisateur « extérieur » comme un gestionnaire de flotte qui peut suivre sa flotte, envoyer des destinations, des messages, etc.
• - point de vue de l’utilisateur qui peut remonter des informations vers le serveur pour nourrir des fonctionnalités (exemple : utilisateur considéré comme capteur de trafic – floating car)
• - point de vue de l’utilisateur en coopération avec un autre utilisateur, où le serveur est un outil d’échange d’information (exemple : rendez-vous, suivi de flotte au niveau même de l’utilisateur, etc.)
• - de base et pour rappel bien sûr, la technologie peut fonctionner en « stand alone » sans lien de communication

La maîtrise des bases de données :

Ce principe s’illustre par :
• - la compatibilité avec les formats existants chez les divers fournisseurs
• - la capacité à enrichir les bases de données pour des besoins qui de particuliers au monde professionnel vont envahir le grand public (géocodage)
• - la capacité à associer des informations de type multimédia, couvrant par là tous les besoins envisageables
• - la capacité à « remonter » de l’information cartographique ou autre acquise au niveau du « terrain » – et à l’exploiter simplement – concept de mise à jour dite « virale » – seul moyen de disposer par enrichissement permanent de bases de données viables.
• - la capacité, si besoin est, de créer des bases de données ab initio
• - la maîtrise de la visualisation 3D en haute définition et en réalité géométrique qui va devenir indispensable aux applications futures
• - la prise en compte de la technologie RFID, moyen idéal de localisation dans les bâtiments mais qui nécessite une capacité de modélisation de ces bâtiments en continuité avec celle de l’espace géographique associé.

Ces atouts garantissent la capacité à faire évoluer paisiblement les logiciels pour satisfaire toute demande client nouvelle.

la banalisation de la notion de ‘mobile’ :

En matière de Mobilité, c’est l’utilisateur qui doit être considéré comme « mobile » et il peut emprunter divers moyens de transports comme à pied, la voiture, le métro, l’avion, etc.

L’évolution inéluctable des « device » de type ambulatoire comme les « portables » fait qu’ils sont de plus en plus à même de supporter l’ensemble des fonctionnalités de navigation – guidage et de communications (par essence !). De manière tout aussi inéluctable, l’utilisateur veut se servir de ce même portable dans toutes les circonstances de déplacement.

Nota important : l’introduction du GPS-Galileo dans les portables assure la fonction localisation en espace libre – l’adjonction inévitable du RFID assurera la continuité de la localisation dans les bâtiments.

Cela entraîne une conséquence forte : les fonctionnalités de navigation – guidage seront désormais portées par les portables et NON par le moyen de transport : la conséquence pour l’industrie automobile est immédiate…

Une contradiction apparaît dès lors : la taille du portable lui interdit physiquement une qualité ergonomique d’image et de son qui peut être nécessaire dans certains environnements comme la voiture. La résolution de cette contradiction proviendra du couplage du portable à des terminaux adaptés à leur environnement (écrans de sièges pour les trains, avions, …). L’application au cas de la voiture consistera à faire porter les applicatifs de navigation par le téléphone qui sera simplement branché sur un support et on utilisera le système audio du véhicule et les écrans du tableau de bord pour l’interface avec le conducteur et les passagers.

La banalisation des fonctionnalités logicielles de type professionnel et grand public ;

BCI ne fait pas la différence dans les développements, celle-ci n’ayant à être faite qu’au moment du déploiement en fonction des critères économiques. La chaîne CRISTINE™ assure un ensemble périphérique de fonctionnalités activables à la demande.

l’indépendance informatique de la chaîne logicielle :

Toute la chaîne a été développée à BCI – elle est compatible du monde Windows ce qui est un gage de pérennité et d’évolution – elle est en Unicode assurant par là la réalisation aisée d’interfaces exotiques (voir la version chinoise de CRISTINE™).